Futurs horaires de trains en Normandie : le collectif des usagers pas spécialement enthousiaste

"Fruit de plus de deux ans de travail, ces nouveaux horaires visent à systématiser le cadencement, c’est-à-dire des trains au départ et à l’arrivée aux mêmes minutes chaque heure, à stabiliser les correspondances et optimiser la capacité du réseau, afin de concilier une circulation fiable des trains tout en augmentant le volume de travaux nécessaires à la modernisation du réseau" : le Conseil régional de Normandie et la SNCF ont présenté ce jeudi 4 juin l'offre ferroviaire qui s'appliquera, sur le territoire, à partir du 1er mars 2027.

Meilleure desserte de Verneuil-sur-Avre, par exemple

Prompt à réagir, le Collectif citoyen des axes Sud Normandie, par la voix de son président Philippe Denolle, se réjouit de "l'arrêt annoncé de tous les trains en gares de Folligny, Briouze, Surdon et Verneuil-sur-Avre" tout en soulignant d'une part que "ça ne coûte rien" ni en argent ni en temps -puisque les durées de voyage sont les mêmes avec six ou avec neuf haltes-, que c'était à ce titre une demande portée depuis "plusieurs années" et, d'autre part, qu'il s'agit-là du "seul aspect positif" du futur plan de circulation.

"Les temps d’attente poussent à l’utilisation de la voiture"

Sur Caen - Rennes ? "Toujours aucune possibilité de venir de Rennes le matin vers Granville et aucune évolution pour la desserte du Mont-Saint-Michel" déplore l'association. Concernant l'axe Caen - Alençon - Le Mans - Tours ? "La question des correspondances en gare de Surdon reste posée et les temps d’attente poussent à l’utilisation de la voiture... L’ouverture à la concurrence fait qu’il n’y aura pas d'amélioration des horaires pour réserver le maximum de sillons autour de l’Étoile de Caen" juge-t-on.